Laitteen käytön aikana esiintyvät virhekoodit voidaan laskea tietokoneella. On olemassa myös vaihtoehtoinen menetelmä käyttää varoitusvaloa nimeltä Check Engine.
Ohjeet
Vaihe 1
Valmista ajoneuvo diagnoosia varten. Käännä käyttötavan valitsinta vastapäivään niin pitkälle kuin se menee. Kytke auton sytytys päälle. Käännä valintanuppia myötäpäivään, kunnes se pysähtyy. Sen jälkeen jatka suoraan diagnoosiin.
Vaihe 2
Lue virhekoodit varoitusvalolla. Virheet tallennetaan japanilaisten autojen ohjausjärjestelmän muistiin; tietojen noutamiseksi on tarpeen sulkea tietyt kontaktit - E1 ja TE1 diagnostiikkaliittimessä. Yleensä sen nimi näytetään runkoon kiinnitettyjen merkintöjen muodossa.
Vaihe 3
Jos haluat lukea virhekoodin, joka on kirjattu käytettäessä ITMS-6F-mikrokontrolleria, oikosulkukoskettimet A ja B, kytke sytytys päälle ja tarkastele tulosta. Tämän tyyppistä mikro-ohjainta käytetään yleensä VAZ-21213-autoissa.
Vaihe 4
Jos et tiedä diagnostiikkatilan sijaintia autossasi, etsi se moottoritilasta tai matkustamosta. Kaikki täällä voi riippua auton mallista. Jos et pysty määrittämään lohkon yhteystietojen nimeä, muista lukea kirjallisuus autoista, jotka ovat samanlaisia kuin sinun sisäisten komponenttien suhteen.
Vaihe 5
Huomaa, että jokainen virhekoodi näytetään vain kolme kertaa, minkä jälkeen järjestelmä näyttää uuden. Jos koodi 12 näkyy, se tarkoittaa diagnoosimenettelyn alkua. Jos sitä ei ilmoiteta, diagnostiikkajärjestelmä on todennäköisesti toimintahäiriössä.
Vaihe 6
Huomaa, että monissa uudempien mallien autoissa diagnoosi on mahdollista vain tietokoneella, joka on varustettu erityisesti suunnitellulla K-Line-tyyppisellä sovittimella. Jos sinun on tyhjennettävä tietokonemuisti tietyn ajanjakson aikana kertyneistä virhetiedoista, katkaise sen virta ja irrota napa akusta hetkeksi.
