Lähes jokainen auto, jossa on elektroninen moottorin hallintajärjestelmä, on varustettu myös itsediagnostiikkajärjestelmällä. Jos jokin antureista antaa tietokoneelle lukeman, joka poikkeaa ohjelman tarjoamasta lukemasta, käynnistetään hätäanturi ja auton näytössä syttyy valo, joka varoittaa toimintahäiriöstä.
Ohjeet
Vaihe 1
Yhdistä puhelinverkkojännitemittari lukemaan vikakoodit kontakteihin, jotka on merkitty kaaviossa
Vaihe 2
Voit lukea vikakoodit myös korvalla, jos jännitemittarin sijasta liität generaattorin esimerkiksi piezoelektrisenä emitteriin, jota käytetään summerina. Voit määrittää vikakoodit "squeaksin" keston perusteella.
Vaihe 3
Lue japanilaisen ajoneuvon ohjausjärjestelmään tallennetut koodit hyppääjän avulla. Sulje tätä varten diagnostiikkaliittimen koskettimet E1 ja TE1. Tyypillisesti nastamerkinnät kiinnitetään liittimen koteloon. VAZ-autoissa on mahdollista lukea ITMS-ohjaimen tallentamat koodit. Käytä testilamppua, oikosulkukoskettimet A ja B, kytke sytytysvirta päälle.
Vaihe 4
Lue Nissan-auton virhekoodit, heille tämä menettely on jonkin verran monimutkaisempi, koska ohjain on vaikeasti saavutettavissa. Toimenpide on suoritettava ohjausyksikössä olevista LEDeistä.
Vaihe 5
Kytke virta päälle, varmista, että molemmat diodit ovat päällä, ja käännä sitten tilan valinnasta vastaavaa nuppia ruuvimeisselillä myötäpäivään niin pitkälle kuin se menee. Numerot 23, 24, sitten 31 näytetään vuorotellen.
Vaihe 6
Jos koodeja on enemmän, kirjoita ne muistiin. Punainen signaali tarkoittaa kymmeniä, vihreä - niitä. Kirjoita siis vastaanotetut koodit muistiin. Vianmäärityksen jälkeen tyhjennä järjestelmän muisti. Irrota akku muutamaksi sekunniksi.
